自Boxster跟Cayman归于同一个系列更名718,教授身边出现很多人说有钱就买台718!为什么呢?原因好简单嘛...因为50多万的起售价确实相当吸引! 而之前纠结Boxster还是Cayman的人也不用纠结了,直接说718就行。那718到底有什么魅力呢?而同价位它有没有对手?教授现在带你们见分晓!

保时捷718我们可以理解Cayman为718的硬顶Coupe版,而Boxster则是敞篷版,车身数据跟样子已经一模一样。此外还有相应的S高功率版本(指导价高达84.80万起), 由于中置后驱的典型超跑布局让718反而有几许传统超跑的韵味,或许你会不喜欢911的独特个性,但你不会不喜欢718典型超跑外观!

豪华的内饰不用多说,就是保时捷传统的味道,还是那熟悉的三炮筒式仪表盘,功能键布局也大致相同,左边的旋钮式启动键依在,唯一不同的就是空调出风口从上一代的方型变回了圆形元素,整体更加协调流畅!

2.0T水平对置引擎尽管国内版本阉割至250匹,但凭借1850-5000转均可发出310N·m峰值扭矩的超宽扭矩区间,0-100km/h加速只需要5.6秒,下赛道也比上一代快上不少!但遗憾的是声浪却无法企及上代水平对置六个缸引擎。但无论怎样58.80万能买到经典布局的超级跑车,豪华的内饰以及比上代更强的能力,最主要的是保时捷车标!那简直真是超值!

路特斯又名莲花是英国的著名跑车制造商! 要不是中国伟大的“青年莲花”(跟莲花跑车一点关系没有)我们现在还不用叫路特斯呢!路特斯以轻量化见长,在很多经销商为了赚钱都会问你需要增加点什么配置的时代,路特斯的经销商只会问你有什么配置可以不要的从而减低跑车重量... 堪称汽车界的一股清流!对的,路特斯就是这么执着于轻量化,而它的入门跑车路特斯 Elise也是如此,流线漂亮而又细小的车身加上中置后驱的布局上去就很像一般缩小版的法拉利,美不胜收的同时也很“短小精悍”!

假如说718的内饰是豪宅标准,那么路特斯就是毛胚房!座椅只能前后调校,基本就是直接坐在汽车铝合金底板上,连车底有多少个焊点多少颗螺丝你都能看得到。定速巡航,CD机,空调便是你在车上最奢侈的装备了!不过信我,当你开动它的一刻开始,或许你连CD机都不需要...

Elise搭载的是一颗1.8T 220匹最大扭矩250N·m的引擎,而车辆整备重量仅为924KG!那是一个什么的体验?这是一款合法上路的轻量化赛车,0-100km/h加速只需要4.6秒的性能怪物,入弯极限深不见底!把引擎开启时声浪随即让你血脉澎拜,若没有多少功力的司机是很难与其抗衡的,很容易就会给它榨干一切,这是真正的高手之车!

可能你会对日产标不感冒,但是日产却能产出GTR这样的怪物,而370Z则是车迷心目中更加伟大的Fairlady Z的后裔,车迷都肯定非常了解,无论是日本动漫《湾岸》的主角,还是速度与激情3在东京的停车场惊艳亮相的“Drift King”无一不是370Z的前辈!而初衷就是跑车设计的370Z是日产里面最纯粹的跑车!

内饰是日本改装车的风格,方向盘巨大的Z时刻宣告着它可是有背景的!但看来它没有“暴改”,中控依然有巨大的液晶屏和各种琳琅满目的装备能满足你日常需求

3.7L V6分为高功率的NISMO 344匹 371N·m扭矩和低功率版的328匹 363N·m扭矩,但都足以让它傲视群雄,尽管1.5吨的车身但0-100km/h仅为4.8秒,虽还不及路特斯,但还能吊打同价位的718!而过弯能力也毫不孙色,比起上一代更是极限提高了不少!

总结

总的来说718依然是最合理的选择,保时捷车标给予了它很好的溢价能力,但是保时捷非常走心的完成这件作品,而且相信没有任何一位女生会抗拒如此漂亮的保时捷!但路特斯Elise显得更为纯粹,同样美丽的外表下,它展示出赛车的魅力是独一无二的,女生或许会欣喜若狂的坐上718,知道价格后一面嫌弃的离开。但女生一面嫌弃地坐上Elise后,恐怕对这位驾着Elise让人热血沸腾的车手再也不能自拔了。而370Z更适合对日本汽车文化倾心的车迷,假如上面两款是流行跟Soul的歌手,370Z更像一个在地下文化大放异彩的Raper!